כיום, סוגים של מנועים המשמשים מכוניות נוסעים טהור חשמלי המיוצר בסין כוללים בעיקר קבוע מגנט מנועים סינכרוני, מנועים AC אסינכרוני, מנועים היברידית עירור סינכרוני, מנועים DC ללא מברשת. נייר זה מחולק לשני חלקים, אשר מציג את מצב השוק ואת המגמה של מנועים שונים לעיל בתחום של כלי רכב חשמליים טהור, ואת ההשוואה של יתרונות הביצועים המנועיים.
המצב הנוכחי והמגמה של השוק המוטורי העיקרי של מכוניות חשמליות טהור
על פי הסטטיסטיקה של סין התאחדות התעשיינים רכב, מינואר עד יוני 2016, הייצור והמכירות של כלי רכב חשמליים טהור בסין הגיע 134,000 ו 126,000 בהתאמה, גידול של 160.8% ו 161.6% בהתאמה לעומת התקופה המקבילה אשתקד .
במחצית הראשונה של שנת 2016, סין הפיקה סך של כ -70,000 כלי רכב חשמליים טהורים, אשר קיבולת מותקן של מנועי מגנט קבוע סינכרוני היה כ 46,000, המהווה כ - 65.7%; את היכולת המותקנת של מנועים AC אסינכרוני היה כ 23,000, חשבונאות עבור כ 63,000. 32.9%; את היכולת המותקנת של מנוע עירור סינכרוני היברידי הוא על 760, חשבונאות עבור 1.1%; את היכולת המותקנת של מנוע DC מברשת הוא פחות, חשבונאות עבור כ -0.3%.
בשנת 2015, התפוקה של כלי רכב חשמליים טהור של סין היה כ 150,000, מתוכם התפוקה במחצית הראשונה של השנה היה כ 39,000. מנועי עירור סינכרוני היברידי יש קיבולת מותקנת של כ 200 כלי רכב בשנה כולה, ואת היכולת המותקנת במחצית הראשונה של השנה הוא פחות מ 10; הקיבולת המותקנת של מנועי מגנט קבועים סינכרוניים היא 68,700 בשנה כולה ו -17,300 במחצית הראשונה של השנה; קיבולת מותקן השנתי של AC מנועים אסינכרוני הוא 59,000, במחצית הראשונה של השנה הוא 13,700. Brushless DC יש 22,360 כלי רכב בשנה כולה על 7,900 במחצית הראשונה של השנה. חלקם של סוגים שונים של מנועים במחצית הראשונה של 2015 ואת כל השנה.
בהשוואתנו ניתן להסיק את המסקנות הבאות:
1. מנוע סינכרוני קבוע מגנט הוא מנוע הבחירה הראשון עבור מכוניות נוסעים חשמליים, נתח השוק גדל בהדרגה;
2. נתח השוק של מנועים אסינכרוני AC יציב יחסית. זהו אחד המיינסטרים חשמלי מנועים חשמליים המכונית, נתח השוק שלה יש ירידה בהדרגה עם נתח השוק של מנועי מגנט קבוע סינכרוני וסוגים אחרים של מנועים. עם זאת, הוא יישאר בזרם המרכזי במשך תקופה ארוכה של זמן;
3. נתח השוק של מנועים DC מברשת הוא יורד בחדות. זה היה 20.3% במחצית הראשונה של 2015, והוא ירד ל 14.8% בכל השנה. במחצית הראשונה של שנת 2016, נתח השוק היה נמוך מ -1%. המחבר סבור כי זהו אות מסוכן, המשקף כי טהור חשמלי יצרני רכב חשמלי עשוי להוציא מנועים DC מברשת בעתיד;
4. מנועים סינרגטיים היברידית עירור מועדים יותר ויותר על ידי יצרני רכב נוסעים טהור חשמלי, נתח השוק גדל בהדרגה, מ 0.03% במחצית הראשונה של 2015 ל 0.1% בשנה כולה, ולאחר מכן במחצית הראשונה של השנה . 1.1%. באמצעות ניתוח השוואתי, המחבר סבור כי נתח השוק של מנועי עירור סינכרוני היברידי ישמור על צמיחה קטנה ויציבה, אבל העיתוי של הפיצוץ ייקח הרבה זמן. חברות בעלות יתרונות טכנולוגיים בתחום זה עשויות להגביר את הפרודוקטיביות של מו"פ.
ניתוח של ביצועים מוטוריים מספר יתרונות
1, מנוע עירור היברידית
על פי הספרות האקדמית הרלוונטית, המכונה ההיברידית עירור סינכרוני (HESM) משלבת את היתרונות של עירור קל הסתגלות מגנטית של מנוע חשמלי סינכרוני עירור, יעילות גבוהה של מנוע מגנט סינכרוני קבוע, יחס מומנט גדול / המונית. זה מתגבר על החסרונות של התאמת השדה המגנטי של מנוע מגנט סינכרוני קבוע.
בהשוואה מנועים מגנט קבוע, מנועים עירור היברידית יש את היכולת להתאים את השדה המגנטי האוויר באוויר; יש להם תגובתי תגובתי קטן יותר מאשר מנוע חשמלי סינכרוני עירור. מנוע עירור היברידית לא יכול רק לרשת את המאפיינים רבים של מנוע מגנט קבוע, אבל יש גם את היתרונות של שדה אוויר פער חלקה וחלק מתכוונן של מנוע עירור חשמלי. משמש כמנוע חשמלי, הוא מתאים לחיסכון באנרגיה, ואת המאפיינים שלה מהירות ויסות מהיר ניתן ליישם בהזדמנויות הביקוש גבוה כגון כלי רכב חשמליים וציוד סרוו ציוד נשק.
2, קבוע מגנט מנוע סינכרוני
מגנט קבוע מנוע סינכרוני הוא הסוג הנפוץ ביותר של המנוע בשוק החשמל הנוכחי נוסעים חשמליים.
ספרות קשורה מראה כי המנוע מגנט קבוע סינכרוני יש את המאפיינים של יעילות צריכת חשמל גבוהה, דור חום נמוך, מבנה פשוט של מערכת קירור המנוע, נפח קטן רעש נמוך. המערכת מאמצת מבנה סגור לחלוטין, אשר נקי משמן סיכה ותחזוקה ללא תשלום, ויש לו עומס יתר גדול ואמינות גבוהה. סוג זה של המנוע הוא מועיל כדי לשפר את הביצועים הדינמיים של הרכב. החיסרון הוא שהמבנה המוטורי מסובך והעלות גבוהה.
3, מנוע אסינכרוני AC
המנוע בעל יעילות גבוהה, אמינות גבוהה, חיי שירות ארוכים ועלויות תפעול נמוכות.
4, מנוע DC ללא מברשת
סוג זה של המנוע הוא קטן בגודל, יעילות גבוהה, ושיעור כישלון נמוך.
החיסרון הוא שקל ליצור תהודה, וקול של חריקות מתרחש על רכב חשמלי, והעלות גבוהה.
